Com o crescimento populacional e o desmembramento de duas ci-
dades do território original de Taguatinga (Ceilândia e Samambaia),
houve a necessidade de criação de novos espaços urbanos para
comportar a procura crescente por habitação. Assim, em 1984, foi
criado o bairro Águas Claras, iniciado pelas quadras QS 1 a 9 ímpa-
res, englobando o antigo Setor de Áreas Complementares.
Posteriormente, em 1989, foi regularizada a invasão chamada Vila
Areal, configurando as quadras pares do bairro (QS 06 a 10). No
entanto, em 16 de dezembro de 1992, data considerada de sua
craiação a lei n° 385 “autoriza a implantação do Bairro Águas Claras
e aprova o Plano de Ocupação”.
O novo bairro tem vocação de ocupar a área de expansão urba-
na prevista no Plano Diretor de Ordenamento Territorial (PDOT),
com limitações devido às restrições ambientais. Sendo a área im-
própria para atividades rurais, devido à intensa exploração de cas-
calho no sítio onde se localiza o bairro, tornou-se propícia à cons-
trução de estruturas ambientais urbanas, tais como ruas, praças,
parque e edifícios. Águas Claras está hoje com mais de 50% dos
seus empreendimentos construídos e em andamento, restando,
ainda, quase 400 outros a serem executados.
De certa forma, Brasília deixa de ser a Brasília imaginada nos anos
50. Amplia as cidades-satélites, transforma a divisão administrativa,
muda a cara do Distrito Federal e ganha um Entorno adjacente a
um bem tombado. Sem considerar as causas, eventuais necessida-
des, ou não, e outros aspectos relevantes, o fato é que uma série
de grandes construções, regiões habitacionais e assentamento, de-
ram novo contorno à Capital Federal. Para a população mais antiga,
basta olhar ao redor para notar as diferenças sofridas em relação ao
movimento, tráfego, prédios, por exemplo, em relação às décadas
de 70 e 80; para os mais jovens, os canteiros de obras aqui e acolá
e os dados oficiais apontam para o nascimento de novos cartões
postais.
Em 2000, a malha viária do DF registrava: 137 km de pistas sim-
ples e 68,5 km de pistas duplas em rodovias federais; além de ou-
tros 291,5 km (pistas simples), 132,9 km (pistas duplas), 101,9 km
(planejadas) e 652,7 km (Ieito natural).
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