Do imaginário ao concreto: Brasília uma narrativa da Construção Civil

A Barragem do Paranoá foi construída com o propósito maior de
fornecer energia principalmente para os ministérios e a cidade, já
que a energia que abasteceria Brasília viria de longe (Furnas). Assim,
a cidade precisaria de um suporte elétrico caso ocorresse algum
problema em Furnas.
Com a conclusão da barragem, várias vilas, formadas dos acampa-
mentos iniciais, foram encobertas pelas águas do lago. Como havia
a exigência de que o lago estivesse cheio no dia da inauguração de
Brasília, as obras da barragem correram contra o tempo. Levaram
cerca de três anos. O lago foi inundado às pressas, sem a limpeza
necessária da área. Nas primeiras semanas, as águas viraram um es-
goto a céu aberto. Hoje a orla do Lago Paranoá abriga dezenas de
clubes, associações recreativas e áreas de lazer.
Quanto às obras auxiliares de transmissão de energia, na inaugura-
ção de Brasília, estavam finalizadas: a linha de transmissão de 180 km
ligando Brasília-Goiânia; a construção de montagem de subestação
principal, ponto de convergência para os circuitos de 220 mil volts
provenientes de Cachoeira Dourada. Junto a essa subestação abai-
xadora, instalaram-se grupos termelétricos auxiliares, com capaci-
dade de 13.500 kW.
Para a distribuição de energia elétrica na Asa Sul e no Eixo Monumen-
tal, em abril de 60, os serviços executados correspondiam a 60% da
rede subterrânea, com 250 km lineares de ductos; a 70% das sub-
estações de 33.000/13.200 V; a 50% das redes aéreas de 33 kVA
inclusive linha de transmissão para a Estação Elevatória do Sistema
de Abastecimento de Água; a 50% da parte de Construção Civil
das subestações dos edifícios públicos. Concluiu-se a construção
e a montagem de três usinas termelétricas, de emergência, com a
capacidade total de 2.400 kW e a das redes aéreas provisórias, para
abastecimento dos diversos canteiros de obras.
O entrosamento de Brasília com o sistema ferroviário do país se deu
por Brasília-Pirapora, na Estrada de Ferro Central do Brasil e Brasí-
lia-Colômbia (SP), na Estrada de Ferro Paulista, cruzando a Estrada
de Ferro de Goiás, em Pires do Rio, articulando Brasília com a Rede
Mineira de Viação e a Estrada de Ferro Mogiana.
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