Iniciada em 6 de dezembro de 1956, a construção do Aeroporto de Bra-
sília percorreu as seguintes etapas: desmatamento de 1.334 mil m²; terra-
plenagem de 178 mil m²; base estabilizada de 40,9 mil m²; revestimento de
73 mil m²; serviços topográficos, de localização e nivelamento de 28 km. A
pista com o comprimento de 3.300 m foi considerada a maior do Brasil. Na
primeira fase, foram concluídos 2.400 m de pista, na largura de 45 m.
Enquanto isso, o engenheiro Bernardo Sayão, diretor executivo da Nova-
cap, discutia os detalhes, com a Superintendência do Plano de Valorização
da Amazônia, para a construção da rodovia Belém-Brasília, com 2.194 km
de extensão (concluída em fevereiro de 1960) possibilitando que o Brasil
se integrasse em si mesmo, unindo o norte ao extremo sul do país.
No entanto, outras estradas eram também abertas para assegurarem as
comunicações do Distrito Federal para outros pontos do Brasil. Por exem-
plo, o principal trecho da rodovia Santos-Brasília, a BR-71, com 870 km,
primeira etapa da “Transbrasiliana”, é entregue ao tráfego em novembro
de 1958. Treze meses depois, Brasília estava integrada ao sistema rodovi-
ário nacional a partir da conclusão das linhas Brasília-Anápolis e Brasília-
Belo Horizonte e, ainda em 1959, executou-se o trecho Brasília-Luzitânia,
totalmente pavimentado, setor da rodovia-tronco Brasília-Belo Horizonte.
Em abril de 1960, a rodovia Brasília-São Paulo estava toda pavimentada e
com tráfego normal.
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